Паром Клайпеда-Росток. объезд Польши.

Часто в конце или начале календарного года грузоперевозчики страдают от нехватки польских разрешений на проезд (дазволов) или, вообще, из-за их полного отсутствия. Когда вы узнаете, что польских дазволов нет, сразу в голове молнией проносятся вопросы: “объезд Польши?”, “как доставить груз в объезд Польши?”.

На первый взгляд идея с паромом по балтийскому морю, да еще и в обе стороны, кажется утопической, но давайте разберем экономическую составляющую этого маршрута.

Для расчетов предположим, что у нас:

  • стандартный автопоезд/фура длиной 16 метров с обычным грузов весом 15 тонн в обоих направлениях;
  • в качестве отправной и конечной точки маршрута возьмем Минск – Ганновер – Минск;
  • норма расхода топлива – 26л + коэффициент 0,4л на каждую тонну. Итоговый расход: 32л/100км;
  • автопоезд экологического класса Евро 5.

По данным компании Transcamion, по маршруту Клайпеда-Росток-Клайпеда каждый день ходит паром. Стоимость в каж-дом направлении составляет 500 евро.

Паромные кольца на раме. Рисунок 1.
Паромные кольца на раме. Рисунок 1.

На основе данной информации посчитаем наши расходы при использовании парома и сравним их со стандартным маршрутом через Литву, Польшу:

Вариант А) – прямые затраты при использовании парома в обоих направлениях в объезд Польши:

  • расходы по топливу: пробег 490км (Минск-Клайпеда) x 2 + 340км (Росток-Ганновер) x 2 =1660км. Расход топлива составит 531л. При стоимости 1 литра дт – 0,6 евро получаем сумму = 318 евро;
  • расходы на паром: 500 x 2 = 1000 евро;
  • Итого: 1318 евро.
Паромные кольца на раме. Рисунок 2.
Паромные кольца на раме. Рисунок 2.

Вариант Б) – прямые затраты при проезде через Литву, Польшу и обратно через Польшу:

  • расходы по топливу: пробег 1550км (Минск-Вильнюс-Гановер) + 1360км (Гановер-Варшава-Минск)=2910км. Расход топлива – 931л. При стоимости 1 литра дт – 0,6 евро получаем сумму = 558 евро.
  • расходы на польскую дорогу для т/с Евро 5 (Viatoll + A2) = 76 евро x 2 = 152 евро (для т/с Евро 3 = 180 евро);
  • стоимость польского дазвола – незначительна (принимать в расчет не будем);
  • разница в оплате труда водителя – незначительна (принимать в расчет не будем);
  • разница в оплате немецкой дороги – незначительна (принимать в расчет не будем);
  • Итого: 710 евро.
Паромные кольца на раме. Рисунок 3.
Паромные кольца на раме. Рисунок 3.

В итоге имеем следующую разницу при кругорейсе:

  • паром дороже на 608 евро для ЕВРО 5 без учета стоимости польского дазвола и разницы в оплате труда водителя;
  • разница в расходе топлива составляет 400 литров. Поэтому, если вы едете на дальнюю Европу и знаете, что дополнительно придется заправить 400 литров по европейской цене, тогда вариант с паромом будет дороже всего на 400 евро.

Теперь о “подводных камнях”:

при перевозке фуры морским паромом – могут потребовать наличие на раме прицепа паромных колец. При отсутствии паромных колец на прицепе рекомендуем поискать по близости грузовой сервис, где их можно приварить. Как правило, вблизи крупных портов всегда есть сервис, который на этом специализируется.

Паромные кольца на раме. Рисунок 4.
Паромные кольца на раме. Рисунок 4.
Паромные кольца на раме. Рисунок 5.
Паромные кольца на раме. Рисунок 5.